Archives de catégorie : À fond la caisse à Saint Jouin-Bruneval

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« Jack the rabbit! » a roulé… non sans difficultés !

Lors de la course de caisses à savon de St Jouin-Bruneval, le 11 octobre 2015, « Jack the rabbit! » a roulé !

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Bah ouais, une caisse à savon n’a pas de moteur…

Direction, freins… Tout a tenu… Nous avons cependant dû faire quelques modifications depuis le dernier article et notre caisse à outils a été très utile le jour de la course !

La direction
Nous avons effectué les réglages nécessaires au parallélisme. Nous avons voulu éviter que les roues se « regardent », mais en marche arrière cela semblait être le cas… Mieux vaut qu’elles se regardent en marche arrière qu’en marche avant ; on laisse comme ça !
Ça a plutôt bien marché !Cependant nous avons rencontré un souci : les « fourches » ne sont pas maintenues entre elles, et tremblent beaucoup lors de la descente.
Autre souci, lié à une roue de scooter : le frein à tambour était solidaire du tambour. Tant pis, on s’est dit qu’on ferait sans freins avant ; mais le frein à tambour frottait à chaque rotation contre la fourche, ce qui faisait un bruit d’enfer et faisait tirer la direction vers la droite. Problème à régler, et on en profitera pour ajouter les freins à l’avant.

Les freins (arrière)
On voulait faire un système de division du câble de la pédale vers chaque roue : ce système était beaucoup trop difficile à gérer niveau tensions. finalement, nous avons simplement relié un câble de chaque roue jusqu’à la pédale, et à la pédale nous avons réglé chaque câble indépendamment. C’était parfait, mais ce ne sera pas évident de faire de futurs réglages, surtout si on rajoute des freins à l’avant !

Les roues arrière
Pas de bol, on est trop lourds ! La récupération de l’axe côté extérieur reposait sur le plancher en contreplaqué, qui s’est donc soulevé avec les forces et a donc incliné la roue… vers l’intérieur ! Outre les jolies traces noires sur la carrosserie, ça chauffait..! et freinait. On a bidouillé un système de cale pour abaisser l’axe et faire la journée ; mais il faudra soit faire un « rempart » qui part de l’extérieur de l’axe et va appuyer vers le haut de la caisse (pour empêcher la partie du contreplaqué de se relever), ou plutôt une fourche en métal soudée au châssis qui vient récupérer l’axe.

Le côté « Je me la pète et je ramène ma nana à bord »
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La caisse à savon en fait, c’est un bon plan pour draguer.

 

 

Donc finalement, on a encore du boulot mais on sait que ce ne sont que des « détails »… Qui nous feront peut-être gagner un peu de vitesse et de stabilité !